广州南站接送服务

广州南站接送服务
广州南站地上二层（2F层）功能：上车、下车、换乘、落客、进站站台雨棚为大型钢结构无站台柱雨棚。南端支持便捷换乘，持联程火车票的旅客可由此层返回三楼候车室，换乘下一趟列车，可节约大量时间；是进站层，打的、驾车前来的旅客可由此进站，进站后需乘坐电梯到三楼安检、候车；东平台为落客平台，开放时间为06:00-21:30，只落不上，且车辆停留时间不能超过3分钟。广州南站接送服务
2020年，广州南站全年到发旅客1.17亿人次，日均到发31.9万人次，发送旅客6007万人次，到达旅客5670万人次 [46]。其中，中秋国庆假期11天累计发送347万人次，到达310万人次，最高峰10月1日发送旅客43.72万人次，创下广州南站开通十年以来的最高纪录 。

广州南站地区主要功能是交通服务，其次是商务、商贸功能，居住则为辅助功能。

2018年1月25日，广州南站开行经渝贵铁路往返重庆西站、成都东站方向的列车，其中广州至重庆动车组最快运行时间由原来12小时左右缩短至7小时10分，珠三角地区的春运压力得到显著缓解，川渝地区南下务工和广深地区北上返乡客流的春运旅途更加方便、快捷 [11-12]。同年2月1日，广州南站启用广珠城际候车室，搭乘广珠城轨列车前往珠海、新会方向的旅客，可直接在一楼西北、西南角（即27、28站台面下方，地铁L、C出口 [13]）广珠城际候车室候车、检票、进站。同年7月1日，广州南站开行经广深港高速铁路、杭深线往返福州站的G字头列车，结束闽粤省会无直达旅客列车的历史；同日，广州南站开行发往湛江西站的动车组列车。同年9月23日，广州南站开行发往香港西九龙站的G字头列车。

广州南站是广铁集团所辖站点中列车开行密度最大的车站，在客流高峰时段平均每分钟发出1.2列动车组列车，是中国最繁忙的铁路客运站。

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