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从最初规划华南地区综合交通枢纽到华南商贸中心，再到泛珠CBD，广州高铁站（广州南站）地区规划不断修编完善。未来广州高铁站（广州南站）周边应该是商业、文化、教育、体育一体化的多功能高铁新区 [16]。当下城市发展正从汽车时代向轨道交通时代转变，轨道交通的线网、站点在发展中价值越来越凸显，高铁站就是其中关键节点。广州高铁站（广州南站）作为全国最繁忙的高铁站，发展潜力无限。广州高铁站约车接送
2024年春运期间，广州高铁站（广州南站）累计到发旅客2098.14万人次，同比2023年增长11.62%。其中，发送1043.79万人次，同比增长12.86%，到达1054.35 万人次，同比增长10.42%。到发客流峰值出现在2月17日（正月初八），单日到发旅客62.41万人次；发送峰值为2月8 日（年二十九），单日发送旅客36.84 万人次；到达峰值为2月17日（正月初八），单日到达旅客达38.75万人次。
2020年，广州高铁站（广州南站）全年到发旅客1.17亿人次，日均到发31.9万人次，发送旅客6007万人次，到达旅客5670万人次 [46]。其中，中秋国庆假期11天累计发送347万人次，到达310万人次，最高峰10月1日发送旅客43.72万人次，创下广州高铁站（广州南站）开通十年以来的最高纪录 。
2009年，南站定位为：华南地区综合客运交通枢纽、广佛深度融合的重点地区、广州南部公共中心。2013年，南站定位为：华南商贸中心，枢纽乐享活城·岭南魅力之窗，面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。
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租车，又称为“汽车租赁”，该行业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以包车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。包车将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
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