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2019年，广州南站全年到发旅客1.88亿人次，日均到发旅客51.4万人次 [40] [46]。其中，春运期间累计到发旅客2126.37万人次，日均到发53.16万人次，最高峰2月1号（腊月二十七）到发67.14万人次。五一期间共计到发旅客335.8万人次，日均到发67.2万人次，最高峰5月1日到发75.29万人次，发送40.5万人次。暑运期间累计发送旅客2005.2万人次 [40]。国庆期间日均到发71.11万人次 [16]，最高峰10月1日到发75.77万人次，发送42万人次。广州南站包车接送
2017年，广州南站全年到发旅客1.3525亿人次，首次位居全国第一。其中，春运期间累计到发旅客1474.34万人次，日均到发36.86万人次，节前日均发送旅客22.1万人次，节后日均发送旅客16.4万人次，最高峰2月3日（大年初七）到发44.62万人次，单日最高发送量为1月21日（腊月二十四）的23.99万人次，单日最高到达量为2月4日（大年初八）的27.39万人次。暑运期间累计到发旅客2753.61万人次，日均到发旅客44.67万人次，最高峰8月5日到发旅客51.74万人次，单日最高发送量为25.67万人次 [20]，国庆期间日均到发旅客超过50万人次，日均发送旅客25万人次，最高峰10月1日到发56万人次，发送31.17万人次。
2021年2月8日，广州南站试行铁路出站旅客免安检换乘地铁，在广州地铁正常运营时间段内，从高铁站台出站的所有旅客，根据出站通道内导向指引，可以直接从地铁广州南站（CEG或LKJ口）免安检进入地铁乘车，缩短进地铁站时间。
客观要求1.广州铁路客运量逐年增长，铁路枢纽能力日趋紧张；2.广州站既有客运设施能力不足，不能适应新线引入及客运量进一步增长的运输需求；3.枢纽既有客运设备能力远远不能满足城市及铁路自身发展的要求。因此，广州需要再建一个适应快速客运要求的大型客运站。
广州南站停靠列车数量居全国之首，中转换乘的旅客也最多。因此，车站开通站内便（快）捷换乘服务，已购联程火车票的旅客到站后不必出站，可通过指引、经由一层南端中转换乘区域等候换乘接续列车。
租车，又称为“汽车租赁”，该行业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以约车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。约车将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
因为包车基本上都配备驾驶员，所以包车也被常称为“配驾包车”；包车主要以旅游包车、婚庆包车、团建包车、商务包车、厂班接送、机场接送等这几种形式较为常见。
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